El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha anunciado la actualización de las tarifas de peaje para las autopistas de titularidad estatal bajo concesión administrativa a partir del 1 de enero de 2025. Los peajes experimentarán un incremento que oscilará entre el 3,84% y el 5,45%, dependiendo de las condiciones específicas de cada concesión.
Autopistas afectadas y justificación del incremento
La subida de tarifas afectará a las siguientes autopistas: AP-51, AP-61, AP-6, AP-53, AP-66, AP-7 Alicante-Cartagena, AP-7 Málaga-Guadiaro, AP-68, AP-71, AP-9 y AP-46. Este ajuste se ha aprobado mediante una Orden Ministerial, a propuesta de la Delegación del Gobierno en las Sociedades Concesionarias de Autopistas Nacionales de Peaje.
El incremento se justifica principalmente por el aumento del Índice de Precios al Consumo (IPC), según lo estipulado por la ley, y por las medidas extraordinarias implementadas a finales de 2022 para limitar el alza de los peajes al 4% en 2023. Cabe recordar que a finales de 2022 se estableció una subvención para mitigar el impacto de la alta inflación, que debería haberse traducido en una subida de entre el 8,4% y el 9,5%. Esta subvención se irá repercutiendo al usuario de forma escalonada hasta finales de 2026.
Autopistas gestionadas por SEITT
Las autopistas gestionadas por la Sociedad Estatal de Infraestructuras de Transporte Terrestre (SEITT) también experimentarán una subida. Será del 2% para vehículos sin dispositivo de telepeaje (Tag) y un incremento medio ponderado del 5% para vehículos con Tag. Esta diferencia responde a la normativa europea en la materia. Se mantiene la gratuidad entre las 0:00 y las 6:00 horas. Las autopistas gestionadas por SEITT son: R-3/R-5, R-2, R-4, M-12, AP-7 (Circunvalación de Alicante), AP-7 (Cartagena-Vera), AP-36 (Ocaña-La Roda) y AP-41 (Madrid-Toledo).
Impacto de las subvenciones y bonificaciones
De no haber continuado las subvenciones previstas para 2025, el alza de los peajes habría oscilado entre el 5,98% y el 7,72%. La aplicación de esta medida ha supuesto un ahorro de 60 millones de euros para los usuarios entre 2023 y 2024, sufragados por el Ministerio. Se estima que la subvención para 2025 ascenderá a 22 millones de euros.
A continuación, se resumen las subidas de tarifas de cada autopista y los valores que habrían alcanzado sin la subvención de 2023:
- AP-9: 5,34% (7,56% sin subvención)
- AP-6, AP-51 y AP-61: 3,89% (6,13% sin subvención)
- AP-46: 5,45% (7,72% sin subvención)
- AP-53: 3,89% (6,13% sin subvención)
- AP-66: 3,84% (5,98% sin subvención)
- AP-7 Alicante-Cartagena: 5,45% (7,72% sin subvención)
- AP-7 Málaga-Guadiaro: 3,89% (6,13% sin subvención)
- AP-68: 3,93% (6,15% sin subvención)
- AP-71: 3,89% (6,13% sin subvención)
Bonificaciones adicionales
Además de las medidas extraordinarias, el Gobierno mantiene una política de subvenciones a los peajes para usuarios habituales. En algunos casos, estas bonificaciones se han concertado con los Gobiernos autonómicos.
En la AP-9, se aprobaron importantes bonificaciones por habitualidad en 2021, que se suman a otros descuentos existentes. En la última reunión del Consejo de Ministros, se aprobó un incremento de estas bonificaciones, aplicable desde el 1 de enero de 2025. El incremento total de tarifas en 2025 representa unos 11 millones de euros, parte de los cuales asume el Ministerio mediante las bonificaciones. El incremento de las bonificaciones para los usuarios se estima en 27,6 millones de euros.
En la AP-66 también se incrementaron las bonificaciones por habitualidad en 2022 y nuevamente en 2024, al igual que las bonificaciones a vehículos pesados, que se incrementarán a partir del 1 de enero de 2025. Gracias a estas medidas, la subida de tarifas queda mitigada para los vehículos pesados, que tendrán un ahorro adicional estimado de 2,7 millones de euros en 2025.
En la AP-68 también se realizan bonificaciones a vehículos ligeros y pesados desde 2009, actualizadas recientemente en 2021.
Posibles añadidos para Diario Luso-Galaico:
- Enfoque en la AP-9: Dado el ámbito del periódico, se podría profundizar en el impacto de la subida y las bonificaciones en la AP-9, que es una vía clave para la conexión entre Galicia y Portugal.
- Comparativa con Portugal: Sería interesante comparar la política de peajes en España con la de Portugal, incluyendo precios y bonificaciones.
- Reacciones: Incluir declaraciones de asociaciones de transportistas, usuarios y gobiernos autonómicos.
Este artículo ofrece una visión completa de la subida de peajes en España en 2025, incluyendo las justificaciones, las autopistas afectadas, las bonificaciones y el impacto económico.
