Tras el parón sufrido
por la Autopista del Mar que une Vigo con Nantes-Saint Nazaire, paralizada por
Suardiaz -la naviera que explota el servicio entre la ciudad olívica y Francia-
a causa de la pandemia por coronavirus y la suspensión de la actividad
industrial en la automoción, el Puerto de Vigo protagonizará mañana viernes,
día 22 de mayo, la reanudación de esta conexión por mar con el país galo, tras
más de dos meses paralizada.
Se trata, por el
momento, de una única rotación con un único buque, el “Bouzas”, que, en un primer
momento, partirá solo con coches con rumbo a Francia. La próxima semana estará
de vuelta en la Terminal Ro-Ro, donde atracará con semirremolques procedentes
del país galo.
En un principio, habrá
barco los jueves y los lunes, frente a las tres frecuencias semanales existentes
antes de la declaración del estado de alarma, y operará un único buque y no
dos, y solo en la ruta a Saint Nazaire (la conexión con Tánger todavía no se
reactivará).
La actividad de la Autopista
del Mar está estrechamente relacionada con la producción de la fábrica de PSA
Peugeot-Citröen en Vigo, que retomó el montaje de vehículos el pasado día 13 de
mayo. Tras la vuelta al trabajo de la planta viguesa, la imagen de la Terminal
Ro-Ro del Puerto de Vigo ha dado un giro de 180 grados: de una campa
prácticamente vacía a una explanada en la que los coches fabricados en Vigo
vuelven a ser los protagonistas indiscutibles en Bouzas (ver fotos adjuntas).
EVOLUCIÓN MENSUAL
No obstante, hay que
recordar que el mes de marzo (últimos datos conocidos a día de hoy) se ha
cerrado con una disminución del tráfico de automóviles del -6,67%. Este mes de
marzo ha tenido dos partes muy diferenciadas en cuanto a la evolución de los
tráficos, todo ello debido a la evolución de la pandemia: una primera quincena
con un gran crecimiento y una segunda quincena (coincidente con la proclamación
del estado de alarma) con unas considerables pérdidas de tráfico.
Por países, se observa que
en los últimos meses Bélgica se constituye como el principal
destino de las
exportaciones de vehículos y, en el pasado mes de marzo, éste ha crecido en un
+77,04%, alcanzando la cifra de 11.989 vehículos y duplicando al segundo país
en
tráficos, que es Reino
Unido. Han descendido los tráficos con Francia, Italia y Marruecos.
ACUMULADO
En cuanto al tráfico
acumulado al mes de marzo, los automóviles (189.704 tn) han experimentado un
gran crecimiento en este inicio de año. En este primer trimestre han crecido
los embarques en un +26,37%, lo que ha absorbido la caída de un -30,42% de los
desembarques; pero como el peso de las exportaciones (89,50%) es abrumador
sobre el total del tráfico, el resultado final ha sido de un crecimiento del +16,05%
en el tráfico de automóviles.
Asimismo, la totalidad
de la pérdida de piezas auto (-25,51%) durante este periodo de enero a marzo se
debe a las importaciones de piezas de Francia. La gran caída de tráfico con
Francia (-36,17%) se debe, por una parte, a la paralización de la Autopista del
Mar a partir del 15 de marzo, y por otra, al arrastre de todo el trimestre de
la caída de piezas auto (-46,51%), pizarra (-50,50%) y la maquinaria (-44,21%).
Por el contrario, subió ligeramente el tráfico de automóviles (+3,23%).
Marruecos, Bélgica y
China se posicionan como grandes referentes del comercio del Puerto de Vigo. El
caso de Bélgica es muy peculiar, puesto que el 86% del tráfico con este país es
de automóviles, en su mayor parte de exportación.
En relación con el
tráfico contenerizado, medido en TEU`s, durante el acumulado de 2020, el
tráfico roro ha descendido en un -24,48%.
Respecto al tráfico
ro-ro, la mayoría de la mercancía contenerizada se mueve en semirremolques. Su
ámbito de comercio es muy restringido y se circunscribe, (en este trimestre), a
Francia (63%) y Marruecos (22%).
Por su parte, el
tráfico de vehículos ro-ro (medido en unidades) ha tenido un comportamiento excelente
en este inicio de año, con un incremento de 21.328 unidades. Las cargas suponen
el 90% de las operaciones. También debemos reflejar que el 7,13% de los vehículos
se han operado en régimen de tránsito, siendo Sudáfrica y Marruecos los
principales países de
origen y cuyo destino (además de los reenvíos a otros puertos nacionales) son Francia,
Grecia y Turquía. Las exportaciones han crecido un +32,56%, siendo Bélgica (que
dobla su tráfico), Francia, Reino Unido e Italia los principales países de
destino. En cuanto a las importaciones, disminuyen en un -24,15%, siendo los
principales tráficos perjudicados los que tienen su origen en Bélgica, Francia
y Sudáfrica.
